3月21日上午，廣州地鐵集團一行在清研銳為總經(jīng)理助理王建生、營銷中心主任呂國剛的陪同下，在鄭州地鐵圃田車輛段與鄭州地鐵工建中心展開行業(yè)經(jīng)驗交流座談。雙方就地鐵線路維護、病害治理、智能化裝備應(yīng)用、部門組織架構(gòu)等議題深入探討。鄭州地鐵分享了FGM500C型鋼軌銑磨車自2024年10月交付以來的作業(yè)效果、作業(yè)流程以及銑磨作業(yè)對鋼軌維護的重要提升作用等應(yīng)用成果。

當日下午，廣州地鐵團隊前往鄭州地鐵鄭東車輛段，實地考察了FGM500C型鋼軌銑磨車。清研銳為總經(jīng)理助理王建生詳細介紹了FGM500C型鋼軌銑磨車的車體結(jié)構(gòu)、整車性能以及交付以來在鄭州地鐵運用的情況，廣州地鐵領(lǐng)導專家參觀了整車各系統(tǒng)情況，詳細查看了車下結(jié)構(gòu)，并交流了關(guān)心的問題。

晚間，廣州地鐵領(lǐng)導專家一行前往鄭州地鐵1號線正線，觀摩FGM500C型鋼軌銑磨車的現(xiàn)場銑磨作業(yè)實際應(yīng)用情況。該設(shè)備通過高效銑削技術(shù)，可成功修復鋼軌波磨、剝落掉塊、魚鱗紋、肥邊、低接頭等病害，作業(yè)質(zhì)量與效率獲廣州地鐵專家一致認可。

3月23日，廣州地鐵團隊抵達清研銳為洛陽試驗基地，對即將交付的FGM500B型雙動力鋼軌銑磨車進行PSI（出廠驗收試驗）。驗收項目涵蓋靜態(tài)檢查、整機性能測試、文件合規(guī)性審核等核心環(huán)節(jié)，重點考核了整車的自動化道岔銑磨作業(yè)及低接頭修復能力。

經(jīng)嚴格測試，FGM500B型雙動力鋼軌銑磨車所有驗收項點均達標，獲廣州地鐵專家組一致認可，最大作業(yè)速度達1.5km/h，單次最大銑削深度可至1.5mm，最大作業(yè)坡道達80‰且具備60km/h的高速走行能力，完全滿足廣州地鐵運維需求，具備出廠條件。尤為突出的是，該車搭載的全自動道岔作業(yè)系統(tǒng)與智能仿形跟蹤技術(shù)，可精準識別鋼軌廓形缺陷，實現(xiàn)絲米級修復精度。下一步，該設(shè)備將發(fā)往廣州地鐵進行入廠驗收，隨后投入廣州地鐵進行正線銑磨作業(yè)。

FGM500B型銑磨車的成功驗收，是清研銳為繼FGM500A（香港地鐵項目）、FGM500C（鄭州地鐵項目）后又一里程碑。該車依托清華大學核心技術(shù)，融合洛陽本地化制造，成本較進口設(shè)備降低50%，運維成本減少60%。其雙動力設(shè)計與全自動作業(yè)能力，填補了國內(nèi)地鐵隧道復雜環(huán)境維護裝備的空白，打破了歐美企業(yè)的長期壟斷。

作為清研銳為自主研發(fā)的高端裝備，FGM500B型雙動力鋼軌車集成多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)：雙動力供電系統(tǒng)支持受電弓與內(nèi)燃機靈活切換，環(huán)境友好，大大降低了鋼軌銑磨作業(yè)現(xiàn)場噪音污染及柴油機組尾氣污染，保障復雜工況下的持續(xù)作業(yè)能力；高效集塵系統(tǒng)使粉塵收集率超99.5%，顯著提升作業(yè)環(huán)保性；模塊化設(shè)計更實現(xiàn)設(shè)備輕量化與維護便捷性的雙重突破。相較于進口同類產(chǎn)品，其采購成本降低50%，維護成本減少60%，為國內(nèi)城市軌道交通降本增效提供有力支撐。

廣州地鐵作為國內(nèi)“智慧地鐵”標桿，此次引入FGM500B型雙動力鋼軌銑磨車將進一步強化其鋼軌維護體系。據(jù)測算，該車投用后可使鋼軌壽命大大延長，年均維護成本降低30%，并為后續(xù)大規(guī)模設(shè)備更新政策提供實踐樣本。

清研銳為總經(jīng)理孔德隆表示，公司將持續(xù)推進鋼軌維護裝備的智能化升級，計劃近期將推出新能源動力版本，實現(xiàn)“零排放”作業(yè)。未來，隨著FGM系列鋼軌銑磨車在香港、廣州、鄭州、北京、南京、沈陽、洛陽、蘇州等地的規(guī)模化應(yīng)用，我國軌道交通運維的“國產(chǎn)化替代”進程將全面提速，為全球市場提供高性價比的“中國方案”。

此次驗收合作，不僅是廣州地鐵與清研銳為技術(shù)協(xié)同的深化，更是我國高端裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的生動體現(xiàn)，為“交通強國”戰(zhàn)略注入強勁動能。